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此次空难是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-MAX 8飞机发生的第二起空难。昨日上午，中国民用航空局发布通知，要求国内运输航空公司于3月11日18时前暂停该型号飞机的商业运行。民航局称，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复该型号飞机的商业运行。“飞常准”数据显示，当天国内航空公司256班航班更换机型执飞。
目前来看，美欧关系正面临同盟退化的趋势，从此前安全、经济、价值、国际秩序“四位一体”的同盟关系，退化到以安全为主要支撑的同盟关系。欧洲安全仍然依赖美国，但在其他领域美欧竞合交织，交易性凸显。作为西方国际秩序的主导力量，美欧关系的演进和发展不仅关乎双方，也将对国际体系产生全局性和结构性影响。（作者是中国现代国际关系研究院美国所学者）
重阳投资：对中国直接影响不大美联储12月按照既定步骤再次加息25bp，并在点阵图中将明年加息预期从3次下调至2次。虽然美联储的态度有所软化，但市场显然期待更大幅度的宽松，因此美股在联储会后大幅下跌。我们觉得美国经济确实将在2019年放缓，但市场似乎过于悲观了。目前联邦基金利率期货仅计入了2019年一次加息预期，美股科技龙头自年内高点也下跌了约30%，市场已经对经济走弱进行了相对充分的定价，没必要特别悲观。
北理工无人车队队长、车辆工程专业研一学生董国顺说，大赛考验的，就是从感知到规划到控制的过程，是否准确，是否稳定，是否快速。从2017年参加德国赛后，北理工的无人驾驶系统方案已经成为很多参赛队伍学习的方向。今年，这支团队更新了无人驾驶系统的架构，分为三层：感知层、状态估计层、规划控制层。其中，状态估计层子系统的单独列出，就是为了让赛车“感知自己”的能力更加精准，从而进一步提升赛车的速度。
凯丰投资大类资产配置研究员张彩婷：国内货币政策相对独立美联储如期加息，部分转鸽：认为利率区间接近中性利率的底部，下调经济增长预期，点阵图显示对明年加息的次数预期从三次下降到两次。但缩表节奏不变，且市场预期的明年只加一次甚至不加，所以鸽派力度有点不及预期。
CBO称，整体上美国经济在五周关门期间损失了大约110亿美元。在随后几个季度，国内生产总值将暂时高于未发生停摆的正常水平。CBO预计随着政府重新开门以及雇员拿到补发工资，其中80亿美元是可弥补的，2018年第四季度和2019年第一季度的大部分实际GDP损失最终都会恢复，但CBO估计有大约30亿美元将无法补回。这一金额相当于2019年预计年度国内生产总值的0.02%。
